Metodat e riparimit të shkaktuara nga Mitsubishi Servo Drive Kodi i Alarmit Ekrani E3/E4/E7/E8/E9 Fault
Mitsubishi Servo Alarm Alarm E3/E4/E7/E8/E9 Metoda e riparimit të ndezjes së gabimeve:
97 MPO MP MP Sundimtar Optik i Korrigjimit Ndihmëse Anomali në Sistemin e Pozicionit Absolute të Sundimit Optik të Llojit MP, të dhënat e korrigjimit ndihmës lexohen kur NC është e ndezur zbulohet në mënyrë anormale.
Një deshifrues me shpejtësi të lartë 9E Lufta me shumë kthesa kundër anomalisë OSE104 | 102, OSA104 | 105 Dekoduesit e serive kanë sportele jonormale me shumë kthesa, kështu që është e pamundur të garantohet nëse pozicioni i tyre absolut është normal.
Një 9F WAB Tensioni i baterisë është shumë i ulët Tensioni i baterisë së detektorit të vlerës absolute është shumë i ulët
Një paralajmërim mbi rigjenerimin e E0 WOR zbulohet kur arrin 80% të nivelit të kërkuar për alarmin e tepërt të rigjenerimit.
Një paralajmërim i mbingarkesës E1 WOL zbulohet kur arrin 80% të nivelit të kërkuar për alarmin e mbingarkesës. Nëse operacioni vazhdon, do të ndodhë një alarm i mbingarkesës 1.
Një kundër -pozicion i pozicionit absolut E3 WAC Paralajmërimi i pozicionit absolut është i pasaktë. Ju lutemi bëni përsëri cilësimet fillestare dhe kthehuni në origjinë një herë. Një parametër E4 WPE që vendos anomali Vlera e vendosjes së parametrit tejkalon intervalin. Parametrat e pasaktë ekzistonin para se të vendosni dhe të mbeten.
Po nxirret një E6 Waof Boshti Servo. Gjatë funksionimit normal, ajo merret nga boshti i komandës NC.
Një ndalesë e urgjencës EMCE NC NC NC NC STOP EMERGENT.
Një paralajmërim mbi rigjenerimin e E8 WPOL kur energjia e rigjenerimit tejkalon kufirin e energjisë së rigjenerimit të njësisë së rigjenerimit për shkak të përpunimit të shpeshtë.
C E9 WPPF Ndërprerja e menjëhershme e energjisë Paralajmërimi i një ndërprerje të menjëhershme të energjisë kur tensioni i hyrjes së njësisë së furnizimit me energji tejkalon 25MSEC.
Alarmet e zakonshme të disqeve të servo Mitsubishi janë si më poshtë:
1. Al.E6 - Tregon ndalimin e urgjencës së servo. Në përgjithësi ekzistojnë dy arsye për këtë faj. Njëra është se furnizimi me energji 24V i qarkut të kontrollit nuk është i lidhur, dhe tjetra është se EMG dhe SG e portit CN1 nuk janë të lidhura.
2. AL.37-PARAMETER Anomali. Parametrat e brendshëm janë kaotikë, operatori gabimisht vendos parametrat, ose disku i nënshtrohet ndërhyrjes së jashtme. Në përgjithësi, problemi mund të zgjidhet duke rivendosur parametrat në vlerat e fabrikës. 3. AL.16-Dështimi i Ekoderit. Parametrat e brendshëm janë të çrregulluar ose linja e kodimit është e gabuar ose kodifikuesi i motorit është i gabuar. Rivendosni parametrat në vlerat e fabrikës, zëvendësoni kabllot ose zëvendësoni koduesin e motorit. Nëse faji vazhdon, plumbi i shoferit është i dëmtuar.
4. AL.20-Dështimi i Ekoderit. Shkaktohet nga dështimi i kodifikuesit motorik, shkëputja e kabllove, lidhësi i lirshëm, etj. Zëvendësoni kabllon e kodifikuesit ose koduesin e motorit servo. Kur kjo faj të ndodhë në serinë MR-J3, një mundësi tjetër është që teli tokësor i CPU të shoferit të digjet.
5. Al.30 Anomalia e frenimit rigjeneruese. Nëse ndodh një alarm menjëherë pasi të ndizet energjia, komponentët e qarkut të frenave të shoferit dëmtohen. Nëse ndodh gjatë funksionimit, kontrolloni instalimet elektrike të qarkut të frenimit dhe instaloni një rezistencë të jashtme të frenimit nëse është e nevojshme.
6. Al.50, Al.51-Mbingarkesë. Kontrolloni nëse instalimi i sekuencës së fazës trefazore të daljes U, V dhe W është e saktë. Spiralja trefazore e motorit servo digjet ose ka një faj tokësor. Monitoroni nëse niveli i ngarkesës së motorit servo tejkalon 100% për një kohë të gjatë, parametri i përgjigjes së servo është vendosur shumë i lartë, ndodh rezonanca, etj.
7. AL.E9-Qarku kryesor është shkëputur. Kontrolloni nëse furnizimi me energji kryesore e qarkut është e lidhur. Nëse është normale, moduli kryesor zbulon një dështim të qarkut dhe shoferi ose aksesorët duhet të zëvendësohen.
8. Al.52--Gabimi është shumë i madh. Kodifikuesi i motorit është i gabuar ose komponentët e qarkut të modulit të modulit të daljes janë dëmtuar. Kjo faj është zakonisht më e zakonshme në aplikimet me shumë ndotje të naftës.
Qendra e Riparimit të Serverit, Shërbimet e Riparimit të Serverit Kompania jonë është një kompani profesionale e automatizuar për mirëmbajtjen e produkteve të kontrollit industrial. Kompania ka pjesë rezervë të mjaftueshme dhe inxhinierë të shkëlqyeshëm të mirëmbajtjes, dhe mund t'u sigurojë klientëve marka të ndryshme të riparimit të inverterit, riparimit të servo dhe riparimit të rregullatorit të shpejtësisë DC. , Mirëmbajtja e sistemit CNC, mirëmbajtja e ekranit me prekje dhe borde të ndryshme kontrolli, mirëmbajtja e bordit të qarkut, riparimet në vend, mbështetja teknike, etj. Mirëmbajtja operohet si ndërmarrje për t'u siguruar klientëve mbrojtje të vazhdueshme. Të gjithë inxhinierët e mirëmbajtjes marrin trajnime teknike profesionale. Përveç pajisjes në vend dhe riparimeve të shpejta të zëvendësimit të bordit, ne të gjithë mirëmbasim mirëmbajtjen e nivelit të pajisjes dhe riparojmë vetëm përbërës elektronikë të gabuar dhe përbërës elektronikë të dëmtuar. Zëvendësimi për të zvogëluar kostot e mirëmbajtjes. Shërbimi i riparimit 24-orësh, testi i parë, citimi dhe më pas riparimi pas miratimit nga përdoruesi. Të gjithë invertorët e riparuar janë testuar nën ngarkesë dhe janë testuar për cilësi. Nuk ka makina që nuk mund të riparohen, vetëm makina që nuk janë të afta në teknologji. Shkalla e suksesit të riparimit është 99%.
Koha e Postimit: Qershor-12-2024
