Metodat e riparimit të shkaktuara nga defekti i kodit të alarmit të makinës servo Mitsubishi, shfaqja E3/E4/E7/E8/E9

Metodat e riparimit të shkaktuara nga defekti i kodit të alarmit të makinës servo Mitsubishi, shfaqja E3/E4/E7/E8/E9
Metoda e riparimit të ndezjes së defektit të alarmit të ekranit të servo Mitsubishi E3/E4/E7/E8/E9:

97 Anomalia e korrigjimit ndihmës të vizores optike të tipit MPO MP Në sistemin e pozicionit absolut të vizores optike të tipit MP, të dhënat e korrigjimit ndihmës të lexuara kur NC është i ndezur zbulohen në mënyrë jonormale.

Një dekoder 9E WAR anomali i numëruesit me shumë rrotullime me shpejtësi të lartë Dekoduesit e serisë OSE104|102, OSA104|105 kanë numërues jonormalë me shumë rrotullime, kështu që është e pamundur të garantohet nëse pozicioni i tyre absolut është normal.

Një WAB 9F Tensioni i baterisë është shumë i ulët Tensioni i baterisë i detektorit të vlerës absolute është shumë i ulët

Një paralajmërim i rigjenerimit të tepërt E0 WOR zbulohet kur arrin 80% të nivelit të kërkuar për alarmin e mbirigjenerimit.

Një paralajmërim E1 WOL zbulohet kur arrin 80% të nivelit të kërkuar për alarmin e mbingarkesës.Nëse funksionimi vazhdon, do të shfaqet një alarm i mbingarkesës 1.

A E3 WAC Paralajmërim numërues i pozicionit absolut Numërimi i pozicionit absolut është i pasaktë.Ju lutemi bëni sërish cilësimet fillestare dhe kthehuni një herë në origjinë.Një anomali e cilësimit të parametrit E4 WPE Vlera e cilësimit të parametrit e kalon intervalin.Para vendosjes dhe mbeten parametra të pasaktë.

A E6 WAOF Boshti i servo është duke u nxjerrë jashtë.Gjatë funksionimit normal, ai nxirret nga boshti i komandës NC.

Ndalim emergjence E7 NCE NC Ndalim emergjence anesore NC.

Një paralajmërim mbi rigjenerimin E8 WPOL Kur energjia e rigjenerimit tejkalon kufirin e energjisë së rigjenerimit të njësisë së rigjenerimit për shkak të përpunimit të shpeshtë.

C E9 WPPF paralajmërim për ndërprerje të menjëhershme të energjisë Një ndërprerje e menjëhershme e energjisë kur voltazhi i hyrjes së njësisë së furnizimit me energji kalon 25 MSEC.

Alarmet e zakonshme të servo disqet Mitsubishi janë si më poshtë:

1. AL.E6 – Tregon ndalimin e urgjencës së servo.Në përgjithësi ka dy arsye për këtë defekt.Njëra është se furnizimi me energji 24 V i qarkut të kontrollit nuk është i lidhur dhe tjetri është se EMG dhe SG e portës CN1 nuk janë të lidhura.

2. AL.37-Anormaliteti i parametrave.Parametrat e brendshëm janë kaotikë, operatori i vendos gabimisht parametrat ose disku i nënshtrohet ndërhyrjeve të jashtme.Në përgjithësi, problemi mund të zgjidhet duke rivendosur parametrat në vlerat e fabrikës.3. AL.16-Dështim i kodifikuesit.Parametrat e brendshëm janë të çrregullt ose linja e koduesit është e gabuar ose koduesi i motorit është i gabuar.Rivendosni parametrat në vlerat e fabrikës, zëvendësoni kabllot ose zëvendësoni koduesin e motorit.Nëse defekti vazhdon, rrafshi i pasmë i drejtuesit dëmtohet.

4. AL.20-Dështimi i kodifikuesit.Shkaktuar nga dështimi i koduesit të motorit, shkëputja e kabllit, lidhja e lidhësit, etj. Zëvendësoni kabllon e koduesit ose koduesin e servo motorit.Kur ky defekt ndodh në serinë MR-J3, një mundësi tjetër është që teli tokësor i CPU-së së drejtuesit të digjet.

5. AL.30-Anormalitet rigjenerues frenimi.Nëse shfaqet një alarm menjëherë pas ndezjes së energjisë, komponentët e qarkut të frenave të drejtuesit janë dëmtuar.Nëse ndodh gjatë funksionimit, kontrolloni telat e qarkut të frenimit dhe instaloni një rezistencë të jashtme frenimi nëse është e nevojshme.

6. AL.50, AL.51-mbingarkesa.Kontrolloni nëse instalimet elektrike të sekuencës së fazës trefazore të daljes U, V dhe W janë të sakta.Spiralja trefazore e servo motorit është djegur ose ka një defekt në tokë.Monitoroni nëse shkalla e ngarkesës së servo motorit tejkalon 100% për një kohë të gjatë, parametri i përgjigjes së servo është vendosur shumë i lartë, ndodh rezonanca, etj.

7. AL.E9-Qarku kryesor është i shkëputur.Kontrolloni nëse furnizimi me energji i qarkut kryesor është i lidhur.Nëse është normale, moduli kryesor zbulon një dështim të qarkut dhe drejtuesi ose aksesorët duhet të zëvendësohen.

8. AL.52-Gabimi është shumë i madh.Enkoderi i motorit është i gabuar ose komponentët e qarkut të modulit të daljes së drejtuesit janë dëmtuar.Ky defekt është zakonisht më i zakonshëm në aplikimet me shumë ndotje të naftës.

Qendra e riparimit të serverëve, shërbimet e riparimit të serverëve Kompania jonë është një kompani profesionale e mirëmbajtjes së produkteve të kontrollit industrial të automatizuar.Kompania ka pjesë të mjaftueshme rezervë dhe inxhinierë të shkëlqyer të mirëmbajtjes, dhe mund t'u ofrojë klientëve marka të ndryshme riparimi inverter, riparim servo dhe riparim të rregullatorit të shpejtësisë DC., Mirëmbajtjen e sistemit CNC, mirëmbajtjen e ekranit me prekje dhe tabelat e ndryshme të kontrollit, mirëmbajtjen e bordit të qarkut, riparimet në vend, mbështetje teknike, etj. Mirëmbajtja operohet si një ndërmarrje për t'u ofruar klientëve mbrojtje të vazhdueshme.Të gjithë inxhinierët e mirëmbajtjes marrin trajnim teknik profesional.Përveç riparimeve në vend të zëvendësimit të shpejtë të pajisjes dhe bordit, ne të gjithë miratojmë mirëmbajtjen në nivel pajisjeje dhe riparojmë vetëm komponentët elektronikë të dëmtuar dhe komponentët elektronikë me defekt.Zëvendësimi për të ulur kostot e mirëmbajtjes.Shërbim riparimi 24-orësh, fillimisht testim, kuotim dhe më pas riparim pas miratimit nga përdoruesi.Të gjithë invertorët e riparuar janë testuar nën ngarkesë dhe janë testuar për cilësi.Nuk ka makineri që nuk mund të riparohen, vetëm makina që nuk janë të aftë në teknologji.Shkalla e suksesit të riparimit është 99%.