Mitsubishi AC Servo Motor HA80NC-S

Struktura e statorit të motorit servo AC është në thelb e ngjashme me atë të motorit asinkron me një fazë të ndarjes së kondensatorit. Stati është i pajisur me dy dredha -dredha me një ndryshim të ndërsjellë prej 90 gradë. Njëra është ngacmimi i ngacmimit RF, i cili është gjithmonë i lidhur me tensionin AC UF; Tjetri është dredha -dredha e kontrollit L, e cila është e lidhur me tensionin e sinjalit të kontrollit UC. Kështu që motori i servo AC quhet gjithashtu dy motorë servo.

Kur motori i servo AC nuk ka tension kontrolli, ekziston vetëm një fushë magnetike aktive e gjeneruar nga dredha -dredha e ngacmimit në stator, dhe rotori është i palëvizshëm; Kur ka një tension kontrolli, gjenerohet një fushë magnetike rrotulluese në stator, dhe rotori rrotullohet në drejtim të fushës magnetike rrotulluese. Në rrethana normale, shpejtësia e motorit ndryshon me madhësinë e tensionit të kontrollit, dhe kur faza e tensionit të kontrollit është e kundërt, motori servo do të kthehet.

Megjithëse parimi i punës i motorit të servo AC është i ngjashëm me atë të motorit asinkron me një fazë të ndarë, rezistenca e rotorit të të parës është shumë më e madhe se ajo e këtij të fundit. Prandaj, në krahasim me motorin asinkron me një makinë, motori servo ka një çift rrotullues të madh, një gamë të gjerë operimi, ekzistojnë tre tipare të dukshme të asnjë fenomeni rrotullimi.